安徽依托强首府战略，以合肥为核心发力培育低空产业经济。通过出台发展行动计划，给予省市配套产业基金与高额奖补，先后搭建了低空智联网和“一网统飞”调度系统，开辟低空旅游、无人机物流、应急救援等应用场景，深化校企合作培育专业人才，完善产业链生态，全力打造合肥成为国内低空产业经济发展的标杆城市。广西自贸试验区立足边境、沿海、毗邻东盟等独特优势，可以借鉴安徽低空经济发展实践，把低空产业作为自贸区制度创新、开放升级、产业培育的重要抓手，对于广西自贸区高质量发展具有系统性启示。
一、安徽重点低空企业及其政策运用简介
（一）迅蚁科技有限公司
1.公司简介
公司成立于2015年11月，总部位于杭州，是国内较早专注城市低空物流领域的企业。公司2019年获得全球首张城市场景无人机运行许可牌照，核心业务聚焦医疗样本配送与同城末端配送两大方向，主打“无人机+骑手”协同配送模式。截至2026年4月，迅蚁业务覆盖全国60余个城市，累计安全飞行近400万公里，完成医疗样本配送超580万管、血液配送超2200万毫升，多年保持零重大安全事故。技术层面，企业以L4级自动驾驶为核心，采用分布式监控架构，单人可同时调度10架无人机，运营效率与安全性处于行业前列。
2.政策运用
该公司在合肥开通多条医疗、同城配送航线，主要享受三类政策支持：一是常态化物流航线运营补贴。政策明确对无人机物流配送航线按运营规模给予年度奖补，对无人机物流航线按飞行架次阶梯奖励，中型无人机年最高1000万元。二是起降点、充换电站等基础设施补贴。按建设投入的15%给予奖补，迅蚁在合肥布局12个轻型起降点、3个智能充换电站，设施建设周期缩短近40%。三是研发费用奖补。针对L4级自动驾驶技术研发投入，按投入比例拨付，2024—2025年累计投入超800万元，对技术迭代形成一定支撑。此外，公司还受益于《安徽省加快培育发展低空经济实施方案（2024—2027年）》空域保障和示范项目支持。一是将无人机物流纳入全省空域统筹规划，迅蚁获批合肥市区及县域专属物流飞行空域，飞行审批时间从原来7个工作日压缩至24小时内，2025年合肥区域飞行架次稳步增长。二是其医疗无人机配送项目被列为省级示范，助力场景复制推广。
从政策运用效果看，该公司在合肥的发展势头明显加快。一方面，场景落地规模持续扩大，合肥成为该公司全国核心运营枢纽，医疗配送覆盖全市8家三甲医院、12家社区医院，同城配送日均订单超2000单，2025年合肥区域营收同比增长80%；另一方面，技术优势不断巩固，L4级自动驾驶技术在本地场景中持续优化，故障率降至0.03%，处于行业较好水平；同时，带动3家上下游配套企业落地合肥，对本地低空物流产业链形成一定带动作用。未来，公司将充分挖掘自贸试验区更深层次的政策红利，包括税费减免和外汇使用便利等政策，提升政策运用空间。
（二）安徽天机慧智能科技有限公司
1.公司简介
安徽天机慧智能科技成立于2021年3月，注册地为合肥市肥西县，是一家专注低空经济领域综合性无人机企业。公司业务覆盖技术研发、整机生产、场景应用、行业培训、产教融合五大板块，拥有全机型教员资质，核心是自主研发工业级飞控系统，主打616系列中重型工业无人机和轻型实训无人机，产品应用于现代农业、应急消防、工业巡检、低空文旅等领域。截至调研时，企业累计安全飞行时长近50万小时，培育行业人才超万名，服务全国400余家培训机构，未发生重大安全事故，整体运营较为稳健。
2.政策运用
政策运用方面，该公司获《合肥市人民政府办公室关于印发合肥市支持低空经济发展若干政策的通知》相关支持。一是工业巡检、应急消防场景补贴，按项目运营成效给予奖补，承接了经开区、巢湖项目。二是实训基地补贴，按建设规模与实训人次奖补，建成3个基地、投放800架无人机，获补贴90万元，培育本地人才800余名。三是专精特新奖励，获评省级专精特新中小企业，获一次性奖励50万元。此外，公司获工业无人机研发配套支持。《安徽省人民政府办公厅关于印发支持通用航空产业发展若干政策的通知》明确对工业级飞控、中重型无人机研发给予专项补助，该公司616系列飞控系统研发获省级配套资金，推动核心技术自主可控。
从实际效果看，2025年合肥区域成为该公司的核心增长极；实训基地辐射华东，人才输出稳定。该公司建设的实训基地成为华东地区重要低空人才输出点，缓解了本地人才缺口；企业合规运营体系不断完善，飞行合规率达100%，行业口碑较好。公司同时反映，部分地方政策细则不够明确，场景补贴核算标准不够细化，申报时容易出现材料反复修改的情况，增加了企业行政成本。
（三）零重力飞机工业有限公司
1.公司简介
该公司2021年3月在南京注册成立，后经合肥市重点招商引资落户合肥高新区，是合肥重点引进的低空制造龙头企业。企业采用多基地协同布局，在南京设研发中心、深圳设南方总部、浙江嘉兴平湖设全资生产基地，同时在多地设试飞分支机构，是国内少数同时布局多旋翼、倾转旋翼两条载人eVTOL技术路线的整机研制企业。企业获评国家高新技术企业、安徽省专精特新中小企业，研发人员占比超70%，累计安全飞行超25000小时，拥有100余项自主知识产权，2025年9—10月两个月内完成3轮密集融资，累计融资规模近7亿元，国资持股占比约35%，估值约50亿元。核心产品包括RX1E系列电动固定翼飞机、ZG-ONE多旋翼eVTOL、ZG-T6倾转旋翼飞行器，整体处于国内载人航空器领域第一梯队。
2.政策运用
该公司是安徽省、合肥市、合肥自贸片区三级政策重点扶持对象，政策运用最全面、受益最显著，获得四种高额补贴。一是适航取证补贴，按取证进度拨付，ZG-ONE机型2024年9月获民航受理；二是航线运营奖补，按飞行时长与载客量奖补；三是营地奖励，每个低空营地一次性奖励30万元，目前零重力在芜湖、淮南已建设两营地；四是前沿研发补贴，《合肥市人民政府办公室关于印发合肥市支持低空经济发展若干政策的通知》设置了按研发投入比例奖，该公司对ZG-T6机型投入已超2亿元。此外，该公司还获得重点企业扶持和空域试飞保障。一是纳入省级重点培育企业名单；二是全省累计批复84个空域、70条航线，为零重力提供专属试飞空域，2025年完成ZG-ONE、ZG-T6机型试飞超1000架次。
从政策运用效果看，政策集成赋能推动该公司实现跨越式发展。产品端，RX1E系列飞机批量交付，累计获126架订单；ZG-ONE机型预计2025年底完成审定，意向订单超千架；ZG-T6机型2024年10月完成全尺寸样机下线。产业端，带动12家上下游零部件企业落地合肥，初步形成载人航空器产业链。影响力端，成为国内载人eVTOL领域标杆企业，助力合肥打造“低空之城”名片。不过，公司也提到，适航取证周期长、投入大，即使有高额补贴，企业资金压力依然较大，后续仍需持续政策支持。
（四）合肥空安信息技术有限公司
1.公司简介
合肥空安信息技术有限公司（又称新空安），于2021年2月在合肥注册成立，是国家级高新技术企业、大疆官方生态合作伙伴、安徽省空天产业链重点企业。企业聚焦无人机行业应用信息化、智能化，形成平台研发、大数据分析、智能决策、场景落地一体化业务体系，核心产品包括低空数智综合平台、智能复控系统、工业无人机、无人机机场及反制系统，服务公安、交通、消防、应急等领域，业务覆盖全国32个省级行政区，是安徽省低空数智化领域标杆企业。
2.政策运用
该公司享受平台建设、场景复用、基础设施、研发费用四类补贴。一是低空数智综合平台建设补贴，按投入20%奖补，平台已投入超500万元；二是跨领域场景复用补贴，目前该公司的设备已覆盖防汛、防火、交通执法等场景，大幅提升了设备利用率；三是无人机机场建设补贴，按15%奖补，该公司在合肥部署20个微型机场，单台造价降至12万—13万元；四是AI算法、智能调度系统研发补贴，该公司已投入超600万元。此外，受益于《安徽省无人机重点管控政策》，该公司获得安全管控支持。一是无人机反制系统纳入省级安全防护体系，反制距离1公里、侦测距离3公里；二是交通警务无人机应用系统在合肥落地，助力交警事故快处率超85%；三是接入省级无人机监管平台，获得AI算法补助并实行一机一码实名登记，2025年合肥区域违规飞行事件同比下降70%。
从政策运用效果看，该公司已成为合肥低空安全与数智化核心力量。平台端，低空数智综合平台在上海、广州、安徽多地落地，实现“一网统飞”，避免设备闲置与重复建设；场景端，交通执法、防汛巡检等成为全国标杆；安全端，助力合肥构建低空安全防护网，为产业合规发展提供保障。
（五）亿航智能控股有限公司（合肥合翼航空有限公司）
1.公司简介
亿航智能2014年成立，2019年纳斯达克上市，是全球首家上市的城市空中交通企业，也是首个实现无人驾驶载人航空器商业化交付的科技企业。公司专注eVTOL研发、制造、运营，核心产品EH216-S是全球唯一获型号合格证（TC）、标准适航证（AC）、生产许可证（PC）、运营合格证（OC）四证齐全的无人驾驶载人航空器。2024年，合肥市国资平台与亿航智能合资成立合肥合翼航空有限公司，负责华东区域运营，2025年3月获全国首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证，亿航在合肥设立华东总部，统筹制造、供应链与运营，目标打造全国低空载人运营标杆。
2.政策运用
政策支持主要有五方面，一是该公司EH216-S机型适航取证全额补贴1500万元，覆盖主要取证成本。二是骆岗公园低空观光、滨湖接驳航线年度奖补。三是8个轻型起降中心改造补贴。四是获得长航程机型研发补贴。五是合肥自贸片区层面政策，公司受益于国资协同和融资便利，又包括两方面，一方面合肥国资持股51%，注册资本5亿元，2025年追加投资2亿元，降低企业运营风险；另一方面获低息贷款5亿元，用于合肥量产基地建设，资金压力大幅缓解。
从政策运用效果看，亿航（合翼航空）在合肥实现商业化突破。运营端，合肥成为全球首个载人eVTOL常态化运营城市，2025年观光航线服务游客超8万人次；产业链端，带动电池、飞控、运维等8家配套企业落地，形成载人运营生态；影响力端，助力合肥成为全球低空载人交通标杆城市，国际知名度提升。
二、安徽重点低空企业发展共性问题
整体来看，合肥低空经济虽呈现快速发展态势、政策支持力度较大、龙头企业集聚效应初步显现，但在产业成长过程中，企业普遍面临空域限制、政策落地效果不显、配套不完善、市场同质化严重等共性发展瓶颈。这些问题既制约企业自身经营发展，也影响低空产业高质量、可持续成长。
（一）空域审批机制偏传统，制约日常运营
低空经济的发展关键要素是空域，空域资源的开放程度、审批效率、使用成本，直接决定产业发展空间。尽管安徽已获批全国全域低空空域改革试点，全省划设7.99万平方公里适飞空域，占省域面积57%，空域开放规模走在全国前列，但实际运营中，空域供给仍难以匹配产业快速扩张需求，结构性矛盾、机制性障碍、成本性压力同时存在。
第一，空域分层管理严格，载人飞行活动受限明显。根据《安徽省低空空域管理改革试点方案》，120米以上空域仍属管制空域，载人eVTOL、大型工业无人机跨城飞行、长距离作业需严格履行审批程序。企业普遍反映，跨城载人飞行需提前7个工作日申请，审批链条较长、协调环节多、不确定性大。零重力、亿航两家载人企业2025年多次试飞、航线测试因审批周期长被迫调整计划，部分已规划的城际低空接驳、跨区域文旅航线迟迟难以落地。
第二，日常空域使用紧张，冲突与绕行情况频发。合肥城区、机场周边、交通干线沿线空域管控严格，无人机高峰作业时段空域资源紧张。迅蚁作为低空物流企业，其配送无人机在合肥主城区执行医疗、同城配送任务时，多架次因空域管制被迫绕行，导致单趟配送时长增加约20%，运营效率下降、能耗成本上升，也影响用户体验。
第三，试飞、作业无专项补贴，企业成本压力较大。低空飞行器尤其是载人机型，试飞周期长、频次高、损耗大，目前无空域使用、试飞损耗、航线协调等专项补贴。零重力、亿航2025年仅试飞相关投入均超千万元，持续高投入进一步推高企业现金流压力，影响后续研发和产能扩张。
（二）政策支持体系基本建成，但部分细则落地效果不佳，企业获得感不强
安徽省低空经济实施方案等政策文件，构建了较为完善的扶持框架，覆盖适航、研发、运营、基建、营地等多个环节，奖补力度在全国处于较高水平。但企业实际感受是，政策多、细则少，框架硬、落地软，政策红利释放不够充分，企业申报成本高。
第一，部分政策条款表述偏原则，口径不够清晰。研发费用、场景运营、基础设施奖补等关键事项，核算范围、认定标准、佐证材料要求、审核口径未完全细化，企业申报时难以精准把握，容易出现材料反复修改、来回沟通的情况。天机慧、新空安反映，研发费用奖补申报过程中，因口径理解不一致，部分符合条件的投入未能纳入奖补范围，政策执行弹性较大、稳定性不足。
第二，政策审核链条偏长，缺乏高效、直达的兑付机制。当前奖补资金审核需经县区初审、部门联审、专家评审、公示、批复、拨付等多环节，流程繁琐、周期不确定，无官方明确的标准化审核时限。企业普遍反馈，资金到位时间偏慢，对现金流紧张、前期投入巨大的低空企业来说，政策支持的时效性不足，难以形成有效激励。
第三，金融配套政策与企业成长阶段适配度不足。低空企业普遍呈现轻资产、高投入、长周期、短期难盈利特征，传统信贷产品依赖抵押、营收、利润等指标，与企业实际情况不匹配。零重力、亿航处于产业化初期，营收规模较小、抵押物不足，难以获得低成本中长期信贷支持，融资渠道相对狭窄，资金压力长期存在。
（三）对低空飞行的监管跟不上产业扩张速度
低空飞行安全风险高、作业场景复杂、设备类型多样，安全与合规是产业可持续发展的底线。当前安徽低空安全监管覆盖、标准体系、数据打通、执法效能仍存在短板。
第一，无人机实名登记覆盖不够全面。随着低空产业快速发展，无人机保有量、飞行架次持续增长，存在一定数量“黑飞”“无证飞”情况。低空飞行器分散、小型化、机动性强，监管难度大，传统巡查、人工报备模式效率偏低，动态监控、实时预警能力不足。
第二，行业标准体系尚不健全。天机慧、新空安等工业无人机企业反映，同类型巡检、消防、植保设备功能相近、标准不一，产品兼容性、通用性不强，行业存在一定程度的重复建设和无序竞争，不利于规模化、规范化发展。
第三，跨部门数据壁垒明显，协同监管效能不足。低空飞行涉及民航、空管、公安、应急、城管、林业、水利等多个部门，各部门数据系统独立、标准不一、共享不足，飞行轨迹、作业信息、设备备案、违规记录未能有效打通，存在监管盲区、处置滞后、责任不清等问题。2025年合肥发生多起违规飞行事件，跨部门协调处置周期较长，风险处置不够及时。
第四，安全管控基础设施覆盖不足。电子围栏、智能反制、低空雷达、实时监控等设施，重点区域部署不足、全域覆盖不够，对复杂场景、偏远区域、边界空域管控能力弱，安全防护网存在薄弱环节。
（四）产业链配套薄弱，本地支撑不足
合肥低空经济呈现“龙头强、链条短、配套弱”特征，整机、平台、运营类龙头企业集聚明显，但核心零部件、关键材料、专业服务等配套环节短板突出，产业链协同效能不足，制约产业整体竞争力提升。
第一，核心零部件、关键材料本地配套率偏低。据调研数据，安徽低空企业省外采购额占比高达71.7%，航空先进树脂基复合材料、无人机电机、传感器、专用芯片、轻量化结构件等本地配套率不足30%。天机慧、新空安反映，工业无人机核心部件80%依赖江浙等地采购，物流成本增加约20%，采购周期长、供应链稳定性不强。
第二，专业服务支撑不足，运维、培训、维修能力偏弱。低空飞行器维护保养、专业维修、飞行培训、技术服务等本地服务机构数量少、能力弱。零重力、亿航等载人企业，部分运维、维修依赖外地团队，本地化运维成本增加约30%，响应速度慢、服务成本高。
第三，产教融合深度不足，本地院校低空相关专业设置滞后，人才培养与产业需求脱节，企业需从外地引进专业人才，人力成本上升、稳定性不强。
（五）市场准入门槛偏低，同质化竞争加剧
低空经济市场快速扩容，准入门槛相对不高，大量中小主体快速涌入，低端产能过剩、高端供给不足、同质化竞争激烈、价格战频发，行业整体利润空间被持续压缩，企业经营压力突出。
第一，市场主体数量快速增长，中小厂商占比偏高。据安徽省2025低空经济大事记，全省低空相关企业已超570家，其中70%为无核心技术、无自主研发能力的中小厂商，多集中在工业巡检、低空文旅、小型植保、简单测绘等低门槛、低附加值场景，行业低端产能快速扩张。
第二，同质化竞争严重，价格战挤压利润空间。工业无人机、低空服务等领域，产品功能、技术水平、服务内容高度趋同，企业只能依靠低价抢占市场。天机慧、新空安反馈，工业无人机巡检、消防、植保等业务行业平均利润率降至15%以下，部分企业甚至低于成本价接单，行业陷入低价竞争恶性循环，创新投入、品质提升动力不足。
第三，头部企业差异化优势不明显。除零重力、亿航少数企业布局载人eVTOL、倾转旋翼等高端领域外，多数企业集中在中低端赛道，难以形成核心竞争力。迅蚁作为低空物流头部企业，也面临本地小型物流无人机低价冲击，市场份额出现下滑。
第四，行业整体盈利状况不佳，亏损面偏高。据国家税务总局安徽省税务局2026年4月数据，2025年安徽100家低空样本企业盈利面仅37%，超过六成企业处于亏损或微利状态，持续高投入、低回报，企业经营压力、生存压力突出，影响长期投入和创新意愿。
（六）对外开放壁垒明显
低空产业出海受国家出口管制、技术壁垒、标准差异、海外适配、地缘风险等多重因素制约，跨境业务推进缓慢。
第一，核心产品出口受限，整机出海难以实现。根据国家出口管制相关规定，载人eVTOL、大功率工业无人机、核心飞控系统等高端整机及敏感技术禁止出口，零重力、亿航仅能输出零部件、通用结构件、基础技术、场景方案、运营服务等产品。
第二，企业跨境政策运用不足。合肥自贸试验区拥有通关便利、外汇结算、跨境融资、税收优惠等叠加政策，但企业对相关政策知晓度、使用率偏低。迅蚁、天机慧、新空安等企业未有效利用自贸试验区跨境政策，东盟市场布局滞后，跨境业务推进缓慢。
三、对广西自由贸易试验区建设的启示
合肥低空产业能在短短数年内实现从无到有、从弱到强，成为全国标杆，核心是直面产业痛点、精准破解共性难题，其经验做法对广西自贸试验区谋划低空经济高质量发展，具有极强的现实借鉴意义。
（一）以低空产业为抓手，放大自贸区制度创新试验价值
广西自贸试验区最大优势就是先行先试、制度突破、流程再造，低空产业经济空域审批、适航认证、运营监管、跨境合规等痛点，恰恰是自贸区改革试验的最佳切入点。广西可把低空产业经济作为制度创新重点领域，争取在低空空域管理、适航审定试点、跨境飞行监管、数据跨境流动、无人机合规运营等方面突破现有机制，形成可复制、可推广的制度成果，把低空改革做成广西自贸区标志性改革事项，体现国家赋予广西的试验使命。
（二）以低空产业开放为突破口，强化自贸试验区面向东盟开放枢纽功能
合肥企业出海受制于认证、基建、地缘风险，而广西自贸试验区陆海相邻、口岸密集、与东盟山水相连，是国内唯一同时拥有陆地、海上、空中、跨境通道的开放平台，低空产业经济天然契合广西自贸试验区跨境服务、跨境物流、跨境文旅、跨境治理功能。广西可依托自贸试验区，打造中国—东盟低空开放合作枢纽，重点推进低空跨境飞行走廊、适航标准互认、跨境运营规则对接、跨境服务输出，把广西自贸试验区从传统贸易枢纽升级为低空跨境服务中心、技术输出中心、标准对接中心，真正把区位优势变成开放优势、产业优势。
（三）以低空场景为载体，丰富自贸试验区跨境服务新业态
合肥以营地、观光、巡检等轻资产场景起步，广西自贸试验区边境线长、口岸多、文旅资源富集、农业规模大、应急需求强，低空应用场景更具跨境性、刚需性、独特性。自贸试验区可围绕边境巡查、口岸监管、跨境物流、跨境文旅、农业植保、应急救援六大跨境刚需场景，打造全国独有的低空跨境服务体系，形成低空+边贸、低空+口岸、低空+文旅、低空+农业、低空+应急新业态，让低空产业经济成为广西自贸试验区服务贸易新增长点、跨境治理新工具、民生服务新载体。
（四）以低空产业为引领，推动自贸区产业升级与集群培育
合肥龙头带动、配套集聚，广西自贸试验区产业基础弱，不走制造路线，而应立足自贸试验区内低门槛、高开放、强服务特点，重点发展低空服务、运营管理、培训服务、数据服务等轻资产、高附加值产业，打造面向东盟的低空服务产业集群。广西自贸试验区可利用税收优惠、通关便利、外资准入、产业基金等政策，吸引低空运营、培训、运维、算法集成企业集聚，形成研发在外、集成在桂、应用在东盟的产业分工，避免与国内其他地区同质化竞争，形成广西特色低空产业生态。
四、对学校人才培养的启示：主动对接服务业前沿，聚焦生产性服务业关键环节，增强办学适应性
低空产业经济属于先进制造业与高端生产性服务业深度融合的新兴产业，前端技术研发、中端制造运维、后端场景运营构成完整产业链，对复合型、实操型、应用型人才需求迫切。调研发现，合肥低空企业快速发展，关键依托校企协同、订单培养、实训赋能的人才供给模式；当前学校人才培养存在专业设置滞后、实操能力薄弱、产教融合不深等问题，难以匹配低空及人工智能产业需求。
（一）明确人才培养方向
低空产业经济是服务业新增长点，兼具技术密集、服务密集、融合密集特征。前端涵盖飞控算法、自动驾驶、适航认证、空域规划等高附加值环节；中端包括无人机装配、调试、维修、飞行培训、调度管控等规模化服务环节；后端延伸至低空文旅、农业植保、边境巡查、应急救援等场景运营服务。
人工智能作为核心支撑，贯穿全产业链，AI自动驾驶、智能避障、集群协同、数据处理已成为行业标配。学校办学必须紧跟产业迭代，摒弃传统学科壁垒，聚焦低空智能应用、无人机技术、低空运维、数据服务、跨境运营五大核心方向，构建“人工智能+低空技术+行业应用”复合型培养体系，避免专业同质化、虚化，明确面向低空经济、服务广西自贸试验区、聚焦东盟市场的特色定位，把“人工智能+低空产业”作为核心方向，重点培养低空智能应用、无人机飞控算法、自动驾驶技术、低空大数据分析人才，确保人才培养精准对接产业需求。
（二）聚焦前端补齐技术人才短板
低空产业前端技术研发、适航认证、空域规划、标准制定属于“卡脖子”环节，人才缺口极大。调研显示，合肥龙头企业研发人员占比超70%，核心团队由航空、AI资深专家领衔；广西本地企业、院校在飞控算法、自动驾驶、适航合规、空域管理等领域几乎空白。学校可考虑以下做法：一是增设低空智能算法、无人机飞控、适航合规、空域规划相关课程模块，二是联合企业共建低空AI实验室、适航实训中心，引入真实项目开展研发实训；三是对接行业标准，开设低空安全规范、适航认证流程、空域管理政策培训等课程。
（三）深耕生产性服务业中端，强化实操技能培养
低空产业中端整机装配、零部件调试、运维维保、飞行操控、调度管控是产业规模化关键，也是广西最易突破、学校最易发力的环节。调研发现，合肥企业运维、操控人才主要来自本地职业院校订单培养，实操能力直接决定就业竞争力。一是开设无人机装配、调试、维修、操控核心实操课程，引入工业级实训设备；二是共建低空实训基地、飞行训练中心，开展真机实操、场景模拟训练；三是推行订单式培养、企业导师制，由企业参与课程设计、实训教学，确保学生毕业即上岗；四是强化低空调度、数据处理、设备运维能力，适配产业中端服务需求，增强人才就业适配性。
（四）深化产教融合，构建校企协同育人机制
低空产业高度依赖实操经验。学校需创新产教融合模式：一是共建实训基地，企业出实训设备（包括工业无人机、飞控系统、AI调度平台等）、技术和师资，学校出场地、学生，一起搞实训教学；二是共建课程教材，和企业技术骨干、行业专家一起编特色教材，把企业真实案例、技术标准融入教学；三是订单式培养，和企业签协议，企业提前介入教学，定向培养人才；四是联合技术攻关，学校科研团队和企业一起搞低空AI算法优化、自动驾驶技术迭代、场景适配开发，帮企业解决技术难题，同时提升学校科研实力，实现双赢。
低空产业是新质生产力的重要载体，人工智能是低空产业的核心支撑，两者融合发展，既是行业大势，也是广西自贸试验区实现高水平开放、高质量发展的重要抓手，更是我校人工智能专业特色化、差异化发展的战略机遇。
